3月29日，由中鐵四局承建的邵永鐵路1標(biāo)跨滬昆特大橋等三個(gè)工點(diǎn)首樁同時(shí)開鉆，標(biāo)志著邵永鐵路進(jìn)入主體施工階段。縣委常委、常務(wù)副縣長羅杰，縣委常委、副縣長劉晨旭分別在九公橋鎮(zhèn)四聯(lián)村施工現(xiàn)場、塘渡口鎮(zhèn)石梅村與八一街村交界處施工現(xiàn)場宣布開鉆。
新建邵陽至永州鐵路位于湖南省西南部，全長約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，中鐵四局承建的邵永鐵路正線長34.233公里，位于湖南省邵陽市，施工內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道等，設(shè)梁場、雙塊式軌枕預(yù)制場1處。
為確保試樁施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部超前謀劃、精心部署，召開工作推進(jìn)會(huì)，制定專項(xiàng)施工方案，強(qiáng)化安全技術(shù)交底，確保技術(shù)支持有力、物資供應(yīng)及時(shí)、安全措施到位。開鉆工程中，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，技術(shù)人員全程監(jiān)督，全面做好現(xiàn)場安全質(zhì)量管控，確保首樁開鉆工作順利完成。
為打造綠色工程，在樁基施工過程中，采用“泥水分離一體化”設(shè)備，通過進(jìn)料系統(tǒng)、分離系統(tǒng)、排渣系統(tǒng)和排水系統(tǒng)的“多重”處理，從泥漿設(shè)備分離出來的水質(zhì)，可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)或循環(huán)使用，分離出來的“泥餅”可回填重復(fù)利用，既有效解決了樁基施工環(huán)境污染難題，又大大降低了項(xiàng)目施工成本與人工消耗，實(shí)現(xiàn)了依法有序、安全、綠色、高質(zhì)量建設(shè)邵永鐵路的目標(biāo)。
“全線首樁順利開鉆對加快推進(jìn)邵永鐵路項(xiàng)目建設(shè)具有重要意義，也為本標(biāo)段主體工程建設(shè)打下了良好基礎(chǔ)，極大鼓舞了全體參建人員的斗志和士氣。”中鐵四局邵永鐵路項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人胡長星說。
“我們將繼續(xù)堅(jiān)持‘品質(zhì)建造’目標(biāo)，細(xì)化重難點(diǎn)管控措施，做好全面開工建設(shè)準(zhǔn)備工作，以專業(yè)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工、信息化手段、精細(xì)化產(chǎn)品，努力打造精品工程、安全工程、綠色工程、創(chuàng)新工程，全力以赴高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好邵永鐵路。”中鐵四局邵永鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部三分部經(jīng)理潘育生說。
邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對接和融入粵港澳大灣區(qū)對外大通道。（周鵬 王萍）
